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国际油价上涨对中国影响_国际油价涨对中国

tamoadmin 2024-06-11
1.油价上涨对中国企业的影响(是企业)请知道的给解答一下吧2.石油价格上升对一个国家的宏观经济的影响有哪些?3.国际油价涨跌为何与国内油价有关联?4.国际油价突

1.油价上涨对中国企业的影响(是企业)请知道的给解答一下吧

2.石油价格上升对一个国家的宏观经济的影响有哪些?

3.国际油价涨跌为何与国内油价有关联?

4.国际油价突破每桶100美元,油价上涨会对什么造成影响?

5.美国平均汽油价格高达每加仑4美元,这是否会影响到远在中国的我们?

6.国际油价上长对中国股市的影响?

7.油价上涨影响经济 中国如何应对国际油价大涨

国际油价上涨对中国影响_国际油价涨对中国

国际油价上涨对国内燃油的价格肯定有影响,因为有这样一句话,原油上涨我上涨,原油对我有影响,国际原油价格上涨,国内燃油的价格就得跟着涨,会导致有车一族的通勤成本更高,无车一族的上下班也会受影响。

有车一族的开车成本肯定是高了呀,因为买了燃油汽车最大成本什么除了养护之外就是燃油。因为按照正常通勤的这个距离,一天往返三四公里这个一点都不算多吧,就是自己家到公司15公里左右的这个行驶距离,那直线公里数可能就10公里左右,因为城市里面还会堵车。所以就算一天30公里,三天100公里一个月呢,正好1000公里一个车子,如果按照正常的百公里8升汽油来计算的话,一个月大概需要80升的汽油。

一升汽油价格上涨两毛钱,80升的汽油差不多上涨16块钱,加上周六周末偶尔出趟远门,那一个月的加油可能多花20块钱左右。这价格大家觉得倒也不是承受不起,但是仔细想一想,一个月加油的费用可能就100块钱多一点,现在多花了20多块钱,相当于多花了4%,接近5%,这个难道还没有影响了吗?而且这还只是一次燃油价格的调整,谁能保证接下来那几次燃油价格调整不是接着涨的呢?

但是再开燃油汽车肯定会精打细算,甚至有部分上班族会考虑是否要拼车的问题,是否要乘坐一些公共交通工具的问题,一个月收入水平比较高的月入过万的那种那一个月几百块钱的加油钱都不交钱。但是普通人可能一个月就5000块钱,他有500块钱都是加油的,他不得不考虑这个缩减成本的问题。

油价上涨对中国企业的影响(是企业)请知道的给解答一下吧

因为中国是亚洲乃至全球最大的原油进口国,消费量非常大,国内原油短缺也就对外依赖较大,那么油价过快上涨,整体上利于石油上游采掘炼化企业,这些企业将从油价上涨中获取更多利润,但对于下游企业尤其是石油消费行业,则带来比较明显的负面影响,尤其是航空业受损最大,此外主要以石油为原料的化纤、橡胶等行业也将面临着成本上升压力。不过从长期来看影响还是不大的,毕竟中国的能源消费中石油的比重只有18%,而煤炭则高达60%。

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style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">石油价格上升对一个国家的宏观经济的影响有哪些?

随着我国经济进入扩张期,近两年石油消费增长速度超过10%以上,能源消费弹性系数明显上升,我国石油对外依存度已达到40%,国际油价大幅攀升必将给国民经济各行业带来较大的冲击。当然,各行业苦乐不均,像石油天然气开采业自然会随油价飙升而盈利丰厚;石油加工业成本压力较大;化工等行业成本虽然大幅上升,但行业景气使得大部分成本可转移出去而减轻油价冲击;农业、交通运输以及生活消费等方面则深受高油价之苦。

1、对农业产生较大负面影响。

据统计分析,上世纪90年代以来,农、林、牧、渔、水利业石油消费占石油总消费量的比重在6.67%-9%之间,而且,1998-2002年该行业石油消费年均增长5.9%,仅次于交通业和建筑业的增速。农、林、牧、渔业主要以消费柴油为主,其柴油消费占柴油消费总量的1/5左右。石油价格上涨直接影响到农用化肥、农药、塑料薄膜等农资的涨价以及灌溉、耕田、运输等农机具用油的成本。

尽管政府采取措施控制农资的涨价,延缓或小幅调高柴油价格,但化肥、农药等农资存在变相涨价的情况,特别是近两年来,由于粮食价格的普遍回升以及减免农业税、种粮直补等支农政策,农民种粮积极性大大提高,农业播种面积出现多年来少有的大幅增加的局面,因此对化肥、农药等农资以及农机具的需求大幅增加。因此,石油价格的上涨给农业带来了较大的负面影响,加重了农民生产和生活负担。

2、石油和天然气开采业景气与油价同步。

石油和天然气开采业与原油的关联最为密切,因而从油价的上涨中受益最为直接。目前,我国经济快速增长对石油需求非常旺盛,国际油价持续高位徘徊,而国内原油价格基本同国际接轨,因而对于石油和天然气开采业来说,国际原油价格上涨对企业经营能力产生积极和正面的影响,油价上涨将使石油开采类企业在生产经营过程中处于较为主动的地位,行业盈利能力及资金收益达到历史最好水平。

2004年,石油和天然气开采业利润总额高达1777.2亿元,高居各行业之首,利润总额同比增长43.9%,高出全部工业企业5.8个百分点。该行业资金收益率空前上升,2004年,资金利润率高达37.1%,成本费用利润率更是高达79.8%,产值利税率也达到了52.3%。

3、石油加工及炼焦业成本压力较大。

原油成本通常占炼油企业主营业务成本的80%以上,该行业消耗了原油消费总量的72%左右,原油价格上涨,将直接增加炼油企业的成本;而且根据目前我国石油定价机制,成品油价格涨幅滞后并小于原油价格涨幅,因此石油加工及炼焦业的利润空间应该明显缩小。该行业资金回报率均处于较低水平,2004年,资金利润率、成本费用利润率、产值利税率分别仅为6.6%、3.3%和9.4%。

但是,2004年毕竟成品油出厂价格经历了四次上调,而且我国石油行业主要由少数几家企业垄断经营,企业内部上下游之间结算价格低于市场原油价格。因此,石油加工及炼焦业利润总额保持了快速增长,2004年,该行业利润总额高达267.4亿元。当然,对于那些单纯经营炼油业务并非上下游一体化的公司而言,形势没那么乐观,在当前的国内市场上所面临的不只是原油高成本压力,而且还存在没油可炼的风险。

4、化工行业具有较强转移成本能力。

目前我国正进入重化工业化阶段,而重化工产业的发展对于原油价格的波动非常敏感。近年来,化学原料及制品制造业消耗原油占原油消费总量的8.5%左右,1996-2002年该行业原油消费年均增长8.2%,增速比同期整个制造业高出2.7个百分点。原油作为化学原料及制品制造业、化学纤维制造业等石化行业重要原材料,其价格上升将直接带来石化行业成本上升。

但是,考察数据我们发现,高油价并未给化学原料及制品制造业带来多大的冲击,这是因为化工行业的景气度同油价具有高度正相关性,近年来化工行业处于景气周期,由于化工产品需求旺盛,甚至化工产品的价格涨幅远高于原油价格的涨幅,化工行业盈利能力明显提高。2004年,化学原料及制品制造业利润总额856.3亿元,同比增长86.4%,其中,基础化学原料、合成材料、肥料以及农药制造业的利润增幅均在100%以上。当然,相当部分化工产品仍是中间产品,这就意味着以化工产品为原料的下游行业面临着高成本压力。

此外,化学纤维制造业消耗原油占原油总消费量的2.8%左右, 1996-2002年该行业原油消费年均增长4.4%,增速略低于同期整个制造业。化学纤维制造业比较接近产业链末端,受原油价格波动的影响较为显著,原油价格的上涨在一定程度上压缩了该行业的利润空间。2004年,化学纤维制造业利润总额63亿元,同比仅增长16.1%,远低于全部工业企业利润的平均增速。

5、交通运输业受到的冲击最大。

交通运输业是耗油大户,其石油消费量仅次于工业,而且交通运输业石油消费占石油消费总量的比重在稳步上升,这一比重由1980年的10.4%上升至1990年的14.7%、2000年的24.6%,近年来保持在25%左右。其中,交通运输业汽油、柴油消费占汽、柴油总消费量的40%和38%左右。90年代以来,交通运输业石油消费明显快于其他行业,1991-2002年石油消费年均增长10.5%,大大超出整个石油消费总量年均4.7%的增速。石油是交通运输业最主要的原料,油价的大幅上涨,导致交通运输业单位运输成本大幅增加,严重影响了企业的经营效益。面对高油价,航空、航运、公路运输等领域的企业日子比较难过。

从我国民航的成本构成来看,航空油料消耗占总成本的比重在20%左右,是民航运输成本中最大的一块。航油的涨价明显加大民航运输成本,而目前各航空公司竞争异常激烈,机票竞相打折,上升的成本难以转嫁出去。根据国际航空运输协会(IATA)的预计,由于原油价格一直居高不下,全球航空业在2005年将损失550亿美元。

油价上涨对公路运输业的影响较为明显。目前,我国运输汽车总量已超过1000万辆,因长途货运、客运对汽油、柴油依赖性较大,石油价格连续多次上调明显加大了运输公司的营运成本。同时,目前我国物流业发展缓慢,运营车辆空载率较高,地区分割导致路桥等各种收费过高。因此尽管运费有所上升,但仍面临较大的油价上涨压力。对于公共交通而言,由于公交票价执行的是政府指令性价格,所以汽油、柴油的涨价不会很快反应到公交票价上面,自行消化一部分运营成本再所难免,油价的上升使原本已比较困难的城市公交企业负担进一步加重。

出租行业损失巨大。目前,我国成品油价格是由政府确定指导价格,而出租车的价格也是由政府确定的。2004年以来,成品油价格已经连续6次上调,而出租车并未提价,同时由于出租车普遍实行单车承包制,这样一来,涨价所增加的成本开支,完全落在了司机身上。目前出租司机的收入已经摊薄,每次汽油提价都会增加他们的开支。不过,部分城市出台了出租补贴政策,可在一定程度上缓解油价上涨的损失,但大部分情况下,补贴由出租公司来负担。

油价上涨对于海运行业的影响相对来说要小一些。由于国际干散货运价指数和我国沿海干散货运价指数在高位徘徊,给航运创造了良好的盈利空间。目前国际干散货运价指数在4600点左右,由于货源充足、需求旺盛,2005年货运价格快速下降的可能性不大。因此,油价虽然有所上涨,但海运企业受影响比较小。

6、高油价冲击汽车产业发展格局。

汽车制造业本身石油需求量并不大,但是,使用汽车将大量消耗石油。目前,我国正处于人均GDP1000-3000美元的经济发展阶段,汽车消费将呈现出快速上升的趋势。2003年,中国汽车消耗汽柴油量大约7600万吨,相当于全年成品油消费量的28%。随着汽车大量进入家庭,石油供需矛盾将更加突出,沿用高油耗模式将造成我国石油供应难以为继,我国必须推广使用节油型汽车。同时,高油价必然影响消费者的购车选择,进而对汽车制造业产生较大影响,节油型汽车将成为未来汽车市场上的新宠。

7、对生活消费带来一定负面影响。

从石油平衡表来看,生活消费石油占石油消费总量的比重仅为6%左右,而且生活消费主要以液化石油气为主,2002年,生活消费中液化石油气占79.1%,汽油、柴油、煤油分别占11.1%、5.7%和4.1%。近年来我国液化石油气并未紧跟大幅上涨的原油价格上调,汽油、柴油价格的涨幅也明显小于原油,因此总的来看,国际油价上涨对生活消费的直接影响并不太大。但是,必须注意的是,随着住宅、轿车以及高档家电等为主的消费结构升级,生活消费石油的增长速度非常快。1998-2002年,生活消费石油年均增长9.5%,增速仅次于交通运输业。

特别是能源消耗巨大的耐用消费品----汽车,近几年加速进入城市居民家庭。调查资料显示,1995年以前,我国城镇居民平均每百户家庭拥有汽车还不到1辆,1999年仅为0.34辆,到2004年已达到2.2辆。一些大城市的汽车销售量以年均30%以上速度递增,其速度不亚于一些家用电器的普及速度。目前,全国家用轿车保有量已达到780万辆,按照年均行使1.5万公里,百公里平均耗油9升估算,一年就要烧掉上千万吨汽油。因此,未来石油与生活消费的关系越来越密切,对居民生活的影响越来越大。

机械制造业受到的影响和冲击会比较大。“我市这类企业往往都拥有自己的运输车辆,而且在生产过程中大多使用油做热处理燃料。这两部分成本叠加增长,无论从近期还是长远来看,对企业的利润影响都应该是比较明显的。”

除了运输成本,其实影响更大的是油价上涨带来的企业生产原料成本上升。高先生说,凡是原材料与石油行业相关的,都会受到较大影响。比如,自己公司用到的原料有甲苯,这是从原油中提炼出来的,不止是甲苯,还有二甲苯,以及芳香烃类,像这些通过原油提炼出来、用于生产制造业的产品很多,所以,只要原油一涨价,这些贝形机原料就会跟着涨价。本来,行业内预测春节后甲苯的出厂价会下降,但是,油价上涨后,不但没下降,现在反而企稳了,而且还有上涨态势。

不止是化工类生产企业,只要用到石油提炼产品的,都会有影响。像纺织服装类企业,一般人觉得可能跟石油扯不上什么关系,实际上,化纤类面料全部由石油提炼,另外,纺织染整中也要用到石油类相关产品,包括助剂,而且在生产成本中占有很大比重。油价上涨,影响的真的是衣食住行的每一个方面。

国际油价涨跌为何与国内油价有关联?

当今社会虽然各种新兴能源逐渐发展起来,但是原油还是最重要的能源之一,也是各国共同关注的重要战略物资。随着经济的快速增长,目前我国的原油消费量已经超过日本,成为世界上仅次于美国的第二大原油消费大国。原油的价格波动也越来越成为影响各国宏观经济不可忽视的因素。它作为一种不可再生能源对我国的经济发展起着越来越重要的作用。

(一)油价上涨导致我国通胀压力增大?

一是形成国内成品油调价的压力,一旦调价直接影响与成品油相关的消费和生产;二是直接导致依赖原油进行加工的化工原料、生产资料成本的增加。

(二)油价上涨影响我国GDP增长速度?

受世界经济趋缓、国内稳中偏紧的宏观调控政策影响,2008年,我国经济运行的基本态势是高位趋稳、小幅回落。国际油价上涨对我国经济增长速度的影响,主要表现在三个方面:一是抑制出口影响外需;二是增加消费负担,抑制国内消费;三是难以向下游转嫁成本的部分企业,减少投资和生产,有的甚至停产。

(三)油价上涨容易抑制国民居民消费?

石油价格越高,产品成本越大,价格也随之提高,这将阻碍原有消费需求的扩大,新的消费需求热点形成也将受阻。其中最为典型的是汽车消费。即使不是直接购买燃油,消费者在高油价时代必然增加更多的支出,这使房产、旅游等与交通有关的大宗消费同样受到很大影响。?

国际油价突破每桶100美元,油价上涨会对什么造成影响?

由于国际原油价格的变化而突然调整油价,有必要知道,成品油价格与国际原油价格密切相关,也就是说,当国际原油价格下跌或上涨时成品油价格会下跌或上涨,因为成品油是原油,当然,价格之间的关系非常大。这一次,价格调整是为了降低油价,但不能超过8美元每公斤的价格,所以不是每个人都期望。

我们应该知道,国内油价经历了起伏,但车主仍然无法改变使用汽车的朋友,我们应该知道,成品油价格上涨或车主汽车使用成本下降朋友们产生了巨大的影响,新一轮油价调整即将到来,但油价正在上涨而不是下跌,即使油价上涨也会显着增加车主使用汽车的成本。油价的突然调整由于国际原油的变化

如果当今世界发生大事,驻叙利亚的非法美军正在窃取叙利亚的石油,而叙利亚每天80%的石油产量都被美军偷走,那么在这种情况下,这将不可避免地导致价格波动。国际原油,这导致了国内油价的调整,但这种调整并没有达到车主和朋友的预期效果,毕竟,国内油价上涨相对较大,因此会导致许多人车主使用成本。国际原油价格与成品油价格密切相关

国际原油价格受到许多因素的影响,例如战争、能源和食品。即使世界某些地区出现问题,那么国际原油价格也会受到影响,在这种情况下,世界各地的成品油价格都会受到影响。世界也将受到影响。总的来说,国际原油价格与成品油价格密切相关,如果国际原油价格将不可避免地导致国内成品油价格上涨,但幸运的是,我们拥有大量储量。石油,但也要以低成本从俄罗斯购买大量石油,即使是为了控制国内成品油价格或稳定价格。

美国平均汽油价格高达每加仑4美元,这是否会影响到远在中国的我们?

国际石油价格持续上涨,会对像中国一样的石油输入国造成重大的经济影响。众所周知,石油对人们的影响是方方面面的,就拿最基础的汽车加油来说,油价上涨能让车主直接感受到压力。而除了汽车用油,各个产业在加工、生产、制造等方面,也必须要用到石油燃料。

1、直观影响

从普通人角度出发,石油价格持续上涨,带来的是经济压力。现在中国发展速度快,几乎家家户户都有汽车,无论是大城市还是小县城,街道上到处都是汽车。平常上班和出门游玩,少不了石油消耗,油价上涨之后,人们需要付出更多金钱去维持日常所需。现在很多司机都感叹油价上涨,表示自己已经付不起油费,可见影响有多大。

2、宏观影响

石油对生活的影响,产生在方方面面,对于普通人来说,汽车油费提高最为明显。可是除了摆在眼前的油费之外,还有更多我们看不到的事情。例如交通,油价上涨后交通行业投入会提升,这些投入将会直接从盈利中获取,出租车、客车、货车费用可能会渐渐提高。除了交通之外,很多工业都需要用石油作为燃料,生活中一些微不起眼的小商品,都有可能会涨价。

3、为什么会上涨

油价持续上涨的主要原因,是供需产生差异。疫情过去之后,各个国家加紧复苏,各种能源都成了稀缺品。一些石油输出国或者产油国,并没有按照市场趋势进行相关部署,加上石油需求远远超出人们想象,就导致了油价越来越高。这些问题在短时间内无法得到解决,对于油价产生的压力,人们可能还要继续承受。尤其是石油输入国,压力会更大。

国际油价上长对中国股市的影响?

美国油价已经高达每加仑四美元,如今已经影响到了远在中国的我们,我们的油价也在持续上升,已经对大部分车主造成了困扰。因为美国汽油价格持续上涨,所以很多人的出行方式也发生了改变,可见,美国油价上涨对我国居民造成的影响还是很大的。

第一,美国油价上涨,已经对我国的普通百姓造成了很大冲击。不仅汽车油价上涨,老百姓的生活成本也在上涨,出行方式发生了改变,很多人宁愿选择公共交通方式出行,也不愿意开车了。而且出租车的价格也在上调,已经给很多人造成了困扰。这也造成了很多司机的收入也在减少。如果油价持续上涨的话,很有可能会造成人民生活压力变大,油价上涨的影响还是非常大的。

第二,美国平均油价价格上涨,会影响我国的贸易。石油是非常重要的产品,我国每年都需要进口石油,在石油进口上的支出也是很高的。但由于油价上涨,我国的贸易盈利也减少了很多,原油出口的数量也在急剧减少。如果油价持续上涨,我国会减少很大一部分收入。而且油价上涨对我国企业的影响也是很大的,特别是对于一些石油石化企业,还有一些航空公司,以及汽车公司。都有一定影响。

第三,美国油价价格上涨也会影响我国的通货膨胀,造成我国通货膨胀的压力。油价的上涨也会影响到其他产品的价格上涨,而且通货膨胀率也会增大。油价上涨很有可能会造成牛肉价格上涨,蔬菜价格上涨,因为这些产品的运输成本也在增加,所以对我国造成的影响还是很大的。

油价持续上涨并不是一个好现象,会影响百姓正常生活,高油价百姓实在消耗不起。

油价上涨影响经济 中国如何应对国际油价大涨

国际油价上涨对中国股市的总体影响是弊大于利。我国是一个严重依赖原油进口的国家,油价上涨,外汇用的就多,下游企业的成本就越高,严重影响了企业的竞争力。企业破产倒闭的多,失业的就多,社会问题就越来越严重。

根据这项备忘录,两大企业与南非索沃公司合作将在陕西和宁夏建设两座煤炭间接液化工厂。在全世界石油紧张的情况下,我国石油替代已提上日程。 我国应该如何应对国际油价持续上涨,确保国民经济平稳发展和百姓生活少受影响呢? 石油涨价导致连环影响 石油涨价的影响形成这样一个链条:油价上涨通过进口、零售等影响消费;又通过成本和效益影响投资;通过环境和成本影响出口。从而影响整个国民经济的发展。中国石油集团的专家严绪朝说,从拉动我国国民经济的三驾马车看,油价上升将使消费和投资减少,出口下降,因而使国民经济受到不利影响。有关专家对我国1993年至2000年的GDP、石油进口数量和价格波动进行了综合分析,分析结果认为:油价每上涨1%并持续一年时间,将使我国国内生产总值增长率平均降低0.01个百分点。 我国每年进口石油约用汇350亿美元。中国石油经济技术研究中心油价研究室主任单卫国说:“油价上涨不仅增加了国家外汇支出,而且增加炼油加工及运输成本,影响工业、农业、交通运输以及人民生活等各个方面,国民经济整体运行成本增加。” 价格上升,还会形成对消费的抑制因素。中国海洋石油公司专家单联文说,比如汽车消费———如果油价上涨,买车的人会减少,进而对汽车消费形成制约。从出口方面来看,石油价格越高,下游产品生产成本增加;出口产品竞争力下降,出口会受到很大影响。 采取多项措施降低影响 “短期最该做的是让消费者感受到油价上涨特别重要。”国务院发展研究中心的冯飞说。中国石油集团的专家严绪朝认为,针对企业,要进一步加大国内油气资源勘查开采的政策扶持力度。在国家石油安全方面,国务院发展研究中心宏观经济研究部的孟春认为,我国需要建立的相应机制是:加紧建立和完善中国的期货市场,以远期合同交易方式降低近期价格风险;在国际采购中加强协调,争取对我有利的价格;建立能源安全保障体系应对各类风险。 在法律层面上,胜利石油管理局局长曹耀峰建议,国家加快石油天然气立法进程,建立健全政府对石油天然气勘探、开发、生产、储运、使用等全过程的管理。 但更多专家关注的是我国中长期对策:加快石油战略储备建设,是保证我国石油安全必不可少的措施;除石油外,应当努力发展天然气、核能、水电等,建立能源的多元化格局;积极探索煤变油技术的市场化;继续推行石油进口市场多元化战略;提高燃油效率;提升我国在国际油价形成中的影响力等等。 与专家们相呼应的是,国土资源部有关加强加快勘探开发的报告被国务院批准;三大石油石化企业承担的四大石油储备基地建设速度加快;私营企业不声不响地进入到石油炼化甚至储备领域;国家发展和改革委员会加快推动我国“煤制油”替代项目的落实……各项应对措施正在落实中。 冷静判断世界石油形势 世界油气资源潜力巨大,但分布不均。权威机构分析,2002年世界油气剩余探明可采储量分别为1427亿吨和155.78万亿立方米;当前石油剩余可采储量至少可持续供应39年以上,天然气可供应60年以上。从国家分布来看,石油资源分布不均衡,欧佩克国家的石油剩余探明可采储量占世界的78.2%,储采比高达82年。 中石化经济咨询专家朱和说:“亚太地区发展中国家经济快速发展,石油需求剧增,从而带动整个地区石油消费由1985年的5亿吨增至2002年的9.92亿吨,约占同期世界石油消费增长量的67%。” “世界石油资源的争夺将更加激烈;争夺的热点地区在中东、里海、西非等地区。由于里海、西非等地区石油储量有较多的发现,且比中东地区局势相对平稳,里海地区又靠近欧、亚两个消费市场,因此国际石油公司对上述两个地区增加了投资,加大了勘探开发的力度。”胜利石油管理局油气战略专家说。 孟春认为,世界中长期油价将在波动中逐步上升。总体看,油价走高是长期趋势。近期看,被扭曲的价格经过市场的调节和各方力量的较量后将会缓慢回落,但回落的空间十分有限。